Skip to content

Премьера Skoda KAROQ

В выходные в России стартовали продажи кроссовера Skoda Karoq.
Модель, пришедшая на замену Yeti, и младший брат Kodiaq — это первое, что приходит в голову когда речь заходит о новинке.
Кстати, автомобиль продается в Европе ещё с октября 2017 года, а до нас только доехал, потому что локализация его производства на площадке ГАЗ в Нижнем Новгороде затянулась аж на два года.
Давайте посмотрим на новинку с названием, позаимствованным у эскимосов Аляски, и оценим её стоимость.
Добро пожаловать на премьеру!

1. Владимир.
Именно здесь, в одном из городских автосалонов, я и попал на премьеру кроссовера.
Пока автомобиль скрыт от всех любопытствующих, пробежимся по небольшому празднику, который к премьере и приурочили.
IMG_0299 copy.jpg

2. Вкусняшки.
IMG_0300 copy.jpg

3. Где Чехия, там и хоккей.
Любите настольный вариант?
IMG_0317 copy.jpg

4. Сделал себе значок на память.
IMG_0306 copy.jpg

5. -Мяу!
IMG_0303 copy.jpg

6. Аквагрим, детский тест-драйв, 3D-гонки, короче всё, чтобы занять малышей и их мам, пока взрослые дяди смотрят на машинки.
IMG_0307 copy.jpg

7. К герою дня.
Покровы сорваны. Вот он — Karoq.
Ещё раз, машины собраны по полному циклу в Нижнем Новгороде.
Пока в России он представлен лишь в двух комплектациях — Ambition (от 1 499 000 руб.) и Style (от 1 673 000 руб.).
IMG_0321 copy.jpg

8. В Ambition: светодиодные задние фонари, круиз-контроль, задние парктроники, двухзонный «климат», подогрев передних сидений и 6,5-дюймовый экран медиасистемы.
В Style добавляются: полностью светодиодная оптика, передние датчики парковки, система бесключевого доступа, электропривод боковых зеркал, подогрев руля и комбинированная отделка сидений. Колесные диски вырастают с 16 до 17 дюймов.
Из базового: шесть подушек безопасности, электромеханический стояночный тормоз, электронная система стабилизации.
IMG_0322 copy.jpg

9. Выставленный на растерзание гостям Karoq стоит почти 2 миллиона.
Совсем недешево.
IMG_0339 copy.jpg

10. В переднеприводном Karoq установлен мотор 1.4 TSI мощностью 150 л.с. и уже классическая автоматическая 8-ступенчатая коробка передач.
IMG_0328 copy.jpg

11. Салон довольно просторный, но простоват.
Кстати, если не обращать внимание на шильдик Skoda на руле, то вполне можно ошибиться, приняв салон за фольксвагенский Tiguan.
Отделка недорогая, пластик жёсткий, при мне многие мужики разочаровывались.
IMG_0330 copy.jpg

12. Зато автомобиль получил ряд опций, ранее не присутствовавших у Skoda:
— Виртуальная панель приборов. Навигация, рисованные классические приборы и различные информационные блоки с возможностью индивидуального конфигурирования
— Управление со смартфона и ключ с функцией памяти. Смартфон заряжается в салоне по беспроводной технологии, а установленным на него специальным ПО можно управлять автономным отопителем или проверять остаток топлива в баке. Три ключа могут сохранять ряд индивидуальных конфигураций: от освещения и настроек климат-контроля, до положения сидений и режима вождения.
— Автоматический режим света. Подсветка поворотов, автоматически выключающие дальний свет светодиодные фары и противотуманки.
— Системы безопасности: экстренное торможения перед пешеходами, предупреждения об опасности, чтение дорожных знаков, отслеживание самочувствия, ассистент удержания полосы.
Диджитализация на марше, как говорится, но, естественно, всё надо уточнять по комплектации.
IMG_0340 copy.jpg

13. На люке бака спрятался кислотный скребок ото льда.
IMG_0331 copy.jpg

14. Задняя оптика. Незатейливо.
IMG_0324 copy.jpg

15. Багажник визуально большой.
С учётом ниши под запаску объем его равен 500 литров.
В опциях доступно наличие виртуальной педали, открывающей дверь взмахом ноги под бампером.
IMG_0325 copy.jpg

16. Сиденья можно сложить прямо из багажника удобными ручками.
Картоху возить пойдёт. А если набить матрасами уровень багажника до сидений, вполне можно и спать.
IMG_0334 copy.jpg

17. В нише багажника узкая докатка.
IMG_0335 copy.jpg

18. В автосалоне снимать тяжело — людей пришло много.
Выбежал на улицу, где мне выставили аж три кроссовера.
Тут-то мне всё стало ясно. Родня с Tiguan угадывается безошибочно: закрой рукой "мордочку" и в общей платформе с Volkswagen не ошибёшься.
Бренд брендом, а вот принадлежность к немецкому автоконцерну, видимо, в приоритете.
IMG_0341 copy.jpg

19. Самый выигрышный лук.
IMG_0344 copy.jpg

20. Действительно, младший брат Kodiaq.
IMG_0345 copy.jpg

21. Корма.
Эмблема пропала. И чехи переходят на размашистые буквенные обозначения в угоду китайским клиентам.
IMG_0347 copy.jpg

22.
IMG_0353 copy.jpg

23. Зад массивный, округлый. Мне не нравится.
По цветам: в палитру Karoq вошли восемь оттенков: базовый белый, шесть разных металликов и перламтуровый.
IMG_0348 copy.jpg

24. Коричневый ничего так.
IMG_0350 copy.jpg

25. Ещё раз в салон.
Да, тут довольно просто.
IMG_0356 copy.jpg

26. Новьё!
IMG_0358 copy.jpg

27.
IMG_0352 copy.jpg

28. Места сзади хватает.
Вначале показалось, что едва-едва, но всё дело в выдвинутых здесь до конца передних сидениях.
IMG_0355 copy.jpg

29. Вот такой Karoq.
Этакий чешский тигуан или женский вариант кодиака от полутора миллионов рублей.
Себе бы я его точно не рассматривал, но своего покупателя автомобиль точно найдет.
IMG_0363 copy.jpg

Ровных дорог.
На связи!

Напомню, что пригласить меня рассказать об интересных местах, событиях или производствах можно легко и непринужденно по почте: fotoblog@list.ru

Если вам понравился этот материал, я буду благодарен если вы поделитесь им в социальных сетях:

Данный материал является объектом авторского права.
Полная или частичная публикация поста, а также размещенных в нём фотографий, без согласования со мной ЗАПРЕЩЕНА в любых СМИ, печатных изданиях, на любых сайтах и в соцсетях.
Почта для предложений и приобретения фотографий: fotoblog@list.ru




Будьте первым комментатором!

Добавить комментарий